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环保最高水准 高铁进入锂电池时代
上传作者:2017-06-15 03-25-33 更新时间:handler

铁应用锂电池的意义在哪?锂电池在高铁的作用是什么?该项目从2012年低开始启动研发。到现在已经足足过去的两年多,各种型式试验

地面联调满足同时,锂电池还率先使用在可其他轨道交通科研项目上作为验证可行性。

项目代表着中国高铁最高水准,由铁总牵头,长春轨道客车与青岛四方厂各自代表南北车高规格,统筹统型出一个标准。南北车电池

箱体可以快速互换使用。锂电池及镍镉电池安装箱体及对外接口一致。

土豪金上安装电池包,每套电池容量200Ah;标称电压110V。整列车共4套电池包。整车初步联调已在长春完成。后续在环铁试验基地

进一般试跑及相关实验。整车实验预计2016年底全部完成。

首先,简单仅罗列几个数据。标动是由南北车统型车型,故参数都一样:

1.列车运行时速:350km/h

2.编组形式:8辆编组,4动4拖

3.定员:556人

4.长宽高:209m*3.36m*4.05m

5.轴重:17t

高铁绝对是一个高大上的代名词。列举多少数学公式,多少数据其实也无法让人直观的认识。故此我想简单说一个点:每一列高铁列

车,设计使用年限为30年以上。从制造到下线,试跑里程皆为30万公里(前10万公里空跑,中间10万公里载重实验跑,后10万公里载人实

验跑),才能交付业主。30万公里什么概念,就是一辆汽车跑废了,这样一列高铁才交付客户。

可想而知一列高铁对配件的要求,绝对是近乎病态的苛刻,轨道交通行业产量绝不会如汽车一年几百上千万辆,但要求严苛。执行的

质量体系都与汽车不同。汽车执行的是TS16949.轨道交通执行的是RAMS.+IRIS。

高铁的快速发展。毫不夸张中国的轨道网络,乃至在运行及规划建设的高铁网。是全球领先的,注意,领先,没有之一。

列车要求苛刻,皆因他的高速。曾有新闻报道,汽车160km/h时速出现事故,车内人员死亡率是100%。而这个时速在轨道交通也只是

普通特快列车的时速而已。高铁设计时速为380km/h。所以我们才会经常看到轨道列车380A/AL;380B/BL;380C;380D等等高铁型号。又因

我国地域广袤,南北气候差别会出现冰火两重天。试想一列轨道列车从广州到哈尔滨。南方需制冷散热,到北方又需要各种保暖。

全过各地地形的各异。会车及过隧道时高速下形成的气压变动。足以震裂所有的车窗玻璃(879, -12.00, -1.35%)。有心的读者可以

自行搜索,高铁研发之初,两车交会对冲交错行驶时候就出现过所有车窗玻璃粉碎性破裂,就相当于车内爆炸一般。

这个问题在我们国家工程师手里,迅速得以解决。对车厢内人身安全的保护。转向架上的车厢可是采用全球最领先的空气悬挂技术。

全铝合金车体,保证强度的同时减重。保证车体密封。给予乘客最舒适的感受。

但另一方面,车外呢?高铁列车上的所有设备一般都是吊在车底转向架上的。各种苛刻环境以及高速的带来的影响直面与设备。所以

设备的稳定性、安全性、一致性要求更高。

一般情况当汽车出现故障时候,打开故障灯靠边停即可等候救援。人员离开车体即可避免出现二次事故。但轨道列车趴窝,则是以停

留时间长短定位为不同等级事故。你要知道轨道可不能让你一辆事故车占用。哪怕是几分钟,高速轨道更甚。

说了那么多,无非就是说明一个问题,轨道车的可靠性安全性,对每一个产品部件的质量要求非常高。仅次于天上飞的飞机。地上跑

的无人能出其右。

恰逢,下线期间,本人也在铁科院做实验,有幸亲临两列标动下线仪式。作为一个参与者,列车大概状况仅仅谈谈个人感受和经历啰

嗦了一堆。以下浅谈锂电池在高铁上的运用。

镍镉电池及锂电池区别在哪?

作为传统的列车上使用的镍镉电池。

优点:

1.安全性高,可过充过放电。

2.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃,在此范围内可进行放电。

3.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

缺点:

1.能量密度低。

2.镍镉属于重金属,污染环境。

3.镍镉电池的记忆效应(memory effect),重复经过几次维持在低容量的放充后,如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。

4.电池需定期维护,如加电解液等。

5.自放电率偏大,镍镉电池为15~30%(月)。

标动列车使用锂电池。

优点:

1.安全性高,不可过充过放,需配套BMS电池管理系统。

2.高低温性能佳,使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用,甚至-40度还可以低倍率放电。

3.能量密度高,目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

4.对环境污染影响很小。

5.免定期维护。

6.自放电率较小。锂电池为2~5%(月)。

缺点:

目前采购成本高于镍镉电池。按行业发展及产能扩大化,还有持续降价空间。

高铁用锂电池意义在哪?锂电池在高铁作用是什么?

从上面比较来看,不难看出高铁标动使用锂电池有积极意义。

任何一辆汽车哪怕是燃油车都有一个蓄电池。作用不言而喻。轨道列车虽然一般是用电网行驶,不烧油,但依然需要一个备用电源。

用于给整车各系统元器件低压供电。如忽然电网断电时候的车内照明、空调等,列车启动时候充电弓的升降等。

目前下线的南北两列样车,北车长春轨道客车——土豪金上使用的就是锂电池。借此也可以与南车四方列车上的镍铬电池作为一个运

行参数的一个对比。目前相关实验还在铁科院紧张进行着。

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